Glende steinhvelvbru 220618

Glende eller Glenne steinhvelvbru ble bygget i 1864, brua ble bygget om og fikk dagens utseende i 1901. Brua med sine 22 meter var endel av Bergbyvegen bygget på 1880 tallet. Brua var i bruk til 1961 da veien ble bygget om. Brua finner du ved FV 22 og det finnes en info tavle med info om brua og området. Mer om brua: og mer om Bergbyveien:

Byggematerialet er tørrmurt stein av Iddefjord granitt

 Stabbestein med rekkverk

 Fin gammel bru,skal være lyssatt

Dette kunne de gamle bru byggerne.

Litt av den fredete veien og brua.

Volla steinhvelvbru 280618

De første kjørbare veiene i Norge ble kalt kongeveier og disse gikk i flere retninger som Kristiania-Trondheim og også Kristiania til Fredrikshald. En annen av kongevegene gikk fra Kristiania til Vinger og Østerdalen oppover. Volla steinhvelvbru som er bygget tidlig på 1800 tallet som kan være eldre. Brua har et beskjedent spenn på 3,5 meter,men brua er mye lenger. Brua finner du på en rasteplass på FV250 ved Sander. Det er ikke så mye info å finne om boka,så jeg skal oppdatere hvis det dukker opp mer.Her er en bok om de gamle vegene i Hedmark:

 Denne brua har hatt trafikk i over 200 år.

En takk til de som holder vegetasjon i sjakk

Det er kun stein som ikke er tilhugget i brua

En fantastisk bru med rekkverk i tørrmurt stein.

Brua ved en fin rasteplass ved Glomma.

Det er ikke mange i dag som kan lage en slik bru.

Leirli steinhvelvbru 010918

Noen bruer har mer historie enn andre og Leirli steinhvelvbru rett utenfor Åmot i Telemark, som for øvrig er bygget i 1935. 5.juni 1940 ble det på og i område rundt en trefning med tyskerne,der tyskerne vant. Det er en minnestein i nærheten over de som omkom i slaget. Mer om slaget:

En historisk bru

Brua var klar for spenning under krigen

Det er et bratt juv under brua

Grytå steinhvelvbru 030918

På FV 45, Høydalsmo retning Dalen ligger det en fin steinhvelvbru. Grytå steinhvelvbru bygget i 1923. Det er ikke mye info om brua,men ville vel tro at det har stått en annen bru her tidligere. Brua krysser Grytåi.

 Med støpt rekkverk og mur pusset stein er dette en fin bru

 Det er ikke mye plass her

Fint håndverk

Hugget stein i buen,men resten er jeg usikker på

Høgefoss steinhvelvbru 160617

Brua er fra tiden med Treungen banen og ble bygget 1912-13. Med sine 41 meter krysser den innsjøen Ause. Fra 1913 til 1967 var Treungen banen i drift,da Søfteland gruver ble lagt ned var det ikke noe driftsgrunnlag og banen ble lagt ned. Jernbanetraseen ble overført til Vegvesenet slik at mye av jernbanetraseen ble bilvei. En bit av jernbanen har nå blitt sykkelvei der man passerer noen av minnene fra jernbanetiden. Mer om Treungen banen:

 Først gikk toget her,senere bil og sykkel

 Det ei fin bru

 Brua krysser innsjøen Ause

Utsikt utover Ause

 Brua har måtte tåle mange tonn gjennom årene

Like fin som ny

Mæle steinhvelvbru 240617

Som et minne etter da tidens bru bygging ligger Mæle steinhvelvbru langs FV364,Hovinvegen. Med Blefjell og Sandvann som ekstra krydder er plasseringen idyllisk. Brua er bygget i løpet av 1896,byggemetoden er hugget stein som er tørrmurt. Det kostet 6798 kroner å bygge brua kan man lese på en info tavle ved brua. Med et bruspenn på 16,5 meter er dette den lengste tørrmurte steinhvelvbrua i Telemark. Mer om Mæle steinhvelvbru:

 Pent stein arbeide

Ut mot Sandvann

16,5 meter spenn

 Det er ikke mye som er forandret siden 1896

 Bruas byggeår hugget i en stein ved brua

 Et mesterverk,ingen bindemiddel er brukt

Brua har stått her i over 100 år.

Lusekoll steinhvelvbru 021019

Før Korketrekkerens tid gikk veien i en bratt bakke ned til jernbanen og i 1922 ble steinhvelvbrua over det ene løpet av Drammenselva bygget som er erstatning for en tidligere bru. I 1960 ble det ene løpet av elva fylt igjen og dagens bru ble bygget. Steinhvelvbrua er i dag gang og sykkelvei. Les mer om Lusekoll bru her:

 Godt bevart bru

 Elveløpet fylt igjen

Fin bru,men lite vann

Kallerød steinhvelvbru 180919

Det hadde vært fint om man kunne se hva slags bru man kjører over,men heldigvis så finnes det lister,beskrivelser og til slutt mange timer med leiting på kart. Midt ute i Østfolds åker og eng finnes denne steinhvelvbrua bygget i 1910,med en lengde på 10 meter og ett spenn på 9 meter krysser den Kallerødbekken. På FV116 rett før et sted som jeg tror heter Kjerre ligger brua.

 Brua ble utvidet i 1976

 Lokale kunstnere har vært her

 Hugget stein uten mørtel

 Litt ledninger er vanlig på bruene

Nye bruer har gjerne egne kanaler for ledninger og rør

En fin enkel bru

Spinneribrua 280819

Da fant jeg enda en ny bru på den lange lista over steinhvelvbruer. Spinneri brua ble bygget i 1907 og går over ved Spinnerifossen. Denne brua er veldig spesiell da den har 2 spenn,noe ikke mange veibruer av denne størrelsen har. Eller er det ikke mye mer å finne om denne brua. Det var litt vrient å få bilder av brua,men med litt "bushman" tendenser ble det bilder.

En fin bru,litt ombygd

 Hugget stein er byggemåten

 Vel nyt synet

Med isbryter mellom spenna

Helgeneset steinhvelvbru 270819

Kongeveien i Norge er de første riksveiene i landet. De ble gjort kjørbare på 1700 og 1800 tallet. I Hedmark er blant annet flere steinhvelvbruer bevart og denne brua bygget i 1853 og var i bruk på RV2 til ny vei ble bygget på 1980 tallet. Brua er fortsatt i bruk på FV390. Mer om kongeveier og bruer her:

Ikke den letteste brua å få tatt bilde av

Fin tørrmurt steinhvelvbru

 Brua er fortsatt i bruk

God plass er det også

Sorka steinhvelvbru 260819

Allerede i 1685 var det kjørbar vei fra Kongsvinger til Elverum. Kongeveier og postveier ble kjørbare i årene fremover. Sorka steinhvelvbru er bygget ca.1800 som en del av kongeveien fra Oslo og opp Østerdalen til Trondheim. Brua har et spenn på 4,8 meter,men brua er betydelig lengre. Byggemåten er tørrmurt stein og det spesielle med denne brua er at det er bygget en forhøyning over spennet. Da jeg besøkte bru var området rundt ryddet og gjorde det lettere å se denne fantastiske brua. Her er mer om brua og kongeveien:

 Brua er 5 meter bred

 Et solid byggverk som er like bra som da den ble bygget

 Et spenn på 4,8 meter

En uvanlig topp som er bygget over spennet

 Ryddig og lett å se brua

 Det ligger mye arbeid bak denne brua

 En enkel byggemåte,men utrolig sterk bru

Heldigvis er ikke denne brua blitt bygget om,utenom litt forsterkninger rundt spennet